1.500 Kilowatt für Europa — BYD plant 3.000 Flash-Charger bis Ende 2027.

Was ist passiert?

BYD hat auf der Pariser Automobilmesse angekündigt, seine Schnellladetechnik „Flash Charging“ in Europa auszubauen. Nach einem Bericht von CarNewsChina vom 13. Oktober 2026 sollen bis Ende 2026 etwa 100 Flash-Charger in Europa stehen und bis Ende 2027 rund 3.000. Die erste Anlage wurde im Juni 2026 in Deutschland in Betrieb genommen; weitere gibt es nach diesem Bericht in anderen Ländern, darunter Großbritannien. Auch das Branchenportal Battery-Tech Network meldete den Plan von 3.000 Ladern am 17. Oktober.

Ein einzelner Ladepunkt liefert bis zu 1.500 Kilowatt, also 1,5 Megawatt. Mit Fahrzeugen, die die Blade-Batterie der zweiten Generation tragen, steigt der Ladestand nach BYDs Angaben in fünf Minuten von 10 auf 70 Prozent und in neun Minuten von 10 auf 97 Prozent. Jedes Elektroauto mit CCS2-Anschluss kann an den Säulen laden; die volle Leistung nehmen aber nur Fahrzeuge mit der neuesten Batterie auf (InsideEVs).

Die Zahlen

Warum das mehr sagt als die Schlagzeile

Die Zahl 3.000 ist ein Ausbauziel, und der Weg dorthin ist steil: Von rund 100 zum Jahresende müssten 2027 noch rund 2.900 dazukommen. Zum Vergleich nennt InsideEVs für Tesla mehr als 20.000 Gleichstrom-Ladepunkte in Europa, allerdings mit bis zu 500 Kilowatt beim Supercharger V4 und 250 Kilowatt bei älteren V3-Säulen. BYD setzt also auf Leistung je Ladepunkt statt auf Stückzahl.

Die Ankündigung ist Teil eines größeren Plans. Nach CarNewsChina will BYD bis Ende 2026 weltweit 20.000 Ladestationen erreichen; von den 6.000 geplanten Stationen im Ausland sollen 2027 die Hälfte in Europa stehen. Die South China Morning Post hatte im Juli 2026 aus einer BYD-Stellungnahme berichtet: 3.000 Stationen in Europa „bis Ende März 2027“, dazu 2.000 in Amerika und 1.000 im asiatisch-pazifischen Raum. Die Frist hat sich damit nach den vorliegenden Berichten von März auf Ende 2027 verschoben, oder die Quellen meinen unterschiedliche Stichtage; BYD erklärt das in keiner der Quellen.

„Nur Fahrzeuge mit der neuesten Blade-Batterie können die volle Leistung nutzen.“ — sinngemäß nach InsideEVs

Was bleibt offen?

Erstens die Fahrzeuge: Das einzige in Europa verkaufte BYD-Fahrzeug, das voll mit Flash-Leistung lädt, ist laut CarNewsChina der Denza Z9 GT (InsideEVs nennt einen Preis von rund 115.000 Euro). Das erste BYD-Modell mit der Technik für Europa, der Atto 8 mit 115-kWh-LFP-Batterie und 653 Kilometern WLTP-Reichweite, wird erst im ersten Quartal 2027 erwartet. Zweitens die Preise: Zu den Ladetarifen enthält der CarNewsChina-Bericht keine Angabe. Drittens die Standorte und der Netzanschluss: Wo die Säulen entstehen und wie ihr Strombedarf gedeckt wird, nennen die Berichte nicht. Viertens der Termin: Zwischen den Berichten von Juli und Oktober liegen unterschiedliche Fristen.

Original-Quellen

BYD-Ankündigung auf der Pariser Automobilmesse, Oktober 2026; die unten genannten Berichte geben sie wieder.