Zehn auf siebzig Prozent in drei Minuten einundvierzig. Ten to seventy percent in three minutes forty-one.
FAW hat mit der Marke Hongqi, Lishen Battery und der konzerneigenen Batterietochter Leistungstests einer Ultraschnellladezelle abgeschlossen. Die Zelle erreicht eine Spitzenladerate von 12C — dem Zwölffachen ihrer Nennkapazität. Im Test bei 25 Grad Celsius stieg der Ladestand in 3 Minuten 41 Sekunden von 10 auf 70 Prozent, von 10 auf 97 Prozent in 8 Minuten 3 Sekunden. Es sind Prototypenwerte unter Laborbedingungen; ein Serienfahrzeug nennt FAW noch nicht.
FAW, together with its Hongqi brand, Lishen Battery and its in-house battery subsidiary, has completed performance tests of an ultra-fast-charging cell. The cell reaches a peak charge rate of 12C — twelve times its nominal capacity. At 25 °C, state of charge rose from 10 to 70 percent in 3 minutes 41 seconds, and from 10 to 97 percent in 8 minutes 3 seconds. These are prototype figures under laboratory conditions; FAW has not yet named a production vehicle.
Was ist passiert?What happened?
Ende Juli hat der chinesische Staatskonzern FAW die Testergebnisse einer neuen Zellgeneration veröffentlicht. Entwickelt wurde sie gemeinsam mit Lishen Battery und der FAW-Tochter China Automotive New Energy Battery Technology.
Technisch beruht die Ladeleistung auf einer neu entwickelten Anode, einem eigens formulierten Elektrolyten sowie einer Karbonquellbeschichtung und Bulk-Dotierung. Zusammen senken sie den Innenwiderstand gegenüber vergleichbaren Zellen um 15 Prozent. Ein gleichmäßiges Flüssigkühlsystem hält die Temperaturspreizung im gesamten Pack während des Ladens bei maximal 3 Grad Celsius.
Warum die Temperaturspreizung wichtiger ist als die LadezeitWhy the temperature spread matters more than the charging time
Die Zahl, die in Schlagzeilen steht, ist 3:41. Die Zahl, die über Alltagstauglichkeit entscheidet, sind die 3 Grad. Beim Schnellladen entsteht Wärme ungleichmäßig; wenn einzelne Zellen im Pack deutlich heißer werden als andere, altern sie schneller, und das Batteriemanagement muss die Ladeleistung vorsorglich drosseln. Ein Pack, das über alle Zellen hinweg innerhalb von 3 Grad bleibt, kann die Spitzenleistung länger halten — und altert gleichmäßiger.
Genau deshalb ist die Spitzenladerate allein eine schwache Kennzahl. Sie beschreibt einen Moment, nicht eine Ladekurve. Aussagekräftig ist erst die Zeit über ein reales Ladefenster, und dafür sind die 3:41 von 10 auf 70 Prozent der belastbarere Wert.
Einordnung im FeldWhere this sits in the field
Zum Vergleich: Die im März 2026 vorgestellte zweite Blade-Generation von BYD benötigt für 10 auf 70 Prozent rund 5 Minuten und für 10 auf 97 Prozent rund 9 Minuten. CATL nennt für die dritte Shenxing-Generation vom April 2026 nominell 15C und 10 auf 80 Prozent in 3:44.
Die C-Raten der Hersteller sind untereinander nur bedingt vergleichbar: Sie beziehen sich auf unterschiedliche Zellformate, Kapazitäten und Messfenster. CATL liegt nominell höher, Hongqi bei der gemessenen Ladezeit im gleichen Bereich. Wer zwei C-Raten direkt nebeneinanderstellt, vergleicht selten dasselbe.
Spitzenladeraten im VergleichPeak charge rates compared
Was bleibt offen?What remains open?
FAW nennt weder ein Serienfahrzeug noch einen Termin für die Markteinführung. Es fehlen außerdem die beiden Angaben, die über den Nutzen im Alltag entscheiden: die Zyklenfestigkeit nach mehreren hundert Schnellladungen und das Verhalten bei niedrigen Außentemperaturen. Eine Zelle, die bei 25 Grad in 3:41 lädt, kann bei minus 10 Grad ein völlig anderes Bild abgeben.
Ladezeiten unter vier Minuten verschieben die eigentliche Engstelle: Nicht mehr das Auto braucht Zeit, sondern das Netz braucht Leistung.
Denn eine Zelle, die in vier Minuten lädt, braucht dafür eine Ladesäule im Megawattbereich und einen Netzanschluss, der das hergibt. Der Fortschritt in der Zellchemie läuft der Ladeinfrastruktur inzwischen davon — das ist die eigentliche Aufgabe der nächsten Jahre.
QuellenSources
- electrive.net — Hongqi zeigt ultraschnell ladende Batterie mit 12C: electrive.net
- CnEVPost — FAW Hongqi battery charges 10-70% in 3 mins 41 secs: cnevpost.com
- CarNewsChina — China's EV flash charging arms race heats up as FAW joins fray: carnewschina.com
- electrive.net — 10-97 % in neun Minuten: BYD präsentiert zweite Generation der Blade-Battery: electrive.net
- electrive.net — Fünf Neuheiten auf einen Schlag: CATL erneuert sein Batterie-Lineup: electrive.net
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